竹篮 - 2007-12-19 14:38:00
最近一段时间亲自使用814悟出了一些心得，好东东不敢独享，现写出来与君探讨，ABC的东东我就不罗嗦了，我要说的只有两点：1。冲击力断线；2。供油不足断线
先说第一点，我们知道拐弯处（说专业点叫第一加固缝）断线差不多是所有直眼车的通病，而且经常是在加固缝结束后断线。我们知道为了防止针杆的摆动幅度因突然增大而引起的断面线故障，当逢到加固缝处时前夹线器要张开一下，其张合的最佳时机应该是在加固缝开始时张开，结束是合闭，而就在合闭的那一瞬间，两夹线板之间产生了一个冲击力，这一瞬间夹线器的压力要比其正常工作是的压力大得多，而这个事件的发生又很突然，所以面线因承受不了瞬间的过大压力而断了。好，主要的说完了，接下来就是怎么处理了，知道了原因，找对策就容易的多了，你把夹线器张开时的幅度尽量调小，以刚刚好可以松开线为宜，原理很简单，就是减小夹线板的冲程从而将冲击力降到最小，适当的放松弹簧的压力也有利于减小冲击力，当让我是说适当，不是越松越好，对于梭床有一定磨损程度的机器，线路应该调的比较紧，至于是什么原因，继续向下看第二点。。。。。
接下来我要说的第二个重点就是供油问题。真怀疑814是不是存在供油系统上的设计缺陷，为什么本人所见过的814大多都无法正常供油——漏油问题差不多是814的另一个通病，因此，专机手们经常把漏油的机器索性关掉总油阀，以至于梭床磨损过快，要知道，梭床磨损越大，旋梭在旋转时对内梭心的摩擦也就越大，再加上无法正常供油润滑，大大增加了内梭心凸出部对定位装置凹入部的侧面压力，从而增加了过线的难度，所以我说对于梭床有一定磨损程度的机器，线路要调的比较紧以克服这个压力的阻力，不过最好用好一点的线，以免断线，大致标准就是用手匀速拉线不会有一顿一顿的感觉，否则很难处理
现在对第二点总结一下就是：供油不足的梭床会增加内梭心对定位装置的压力，其实这点已有高人曾在论坛提出过，当时看完真是有所感慨——英雄所见略同啊^_^
OK，好东东都贡献了，顺便作个个人小广告，本人姓名（不宜公开），现龄20，学机修大半年了，愿意和我交朋友的同行请加我QQ：332045808 Q群：46617830
竹篮 - 2007-12-19 14:43:00
不好意思，误操作发了两边，请斑竹帮我删一篇吧，我以前的号无法登陆了，所以没有权限自己删除，郁闷
真不知道怎么搞的，我一前注册了“上班偷笑”现在进不了了
采风的人 - 2007-12-19 23:13:00
不错:default6:
修行者 - 2008-1-8 19:25:00
很有启发，好帖，顶一下！！！！！:default7:
彩云之南 - 2008-1-10 16:13:00
大半年的机修经历，很好的实践经验，难得！分享了。
4778223 - 2008-1-22 18:57:00
不简单 顶下
xujin8881 - 2008-7-11 9:27:00
写的真好，我干了五年机修了，都没想到这瞬间的冲击会造成断线。。。真是好文章
ding86568104 - 2011-4-27 12:26:00
修机这么久了，第一次看到！
ding86568104 - 2011-4-27 12:27:00
修理这么久了，第一次看到。