郭怀亮 - 2006-8-16 8:42:00
关于平车线紧率的调整
平车线紧率就是线迹的好坏,通过长时间的实践,和在Q群里和各位师傅的交流,从他们那里学到不少经验,和大家分享一下.
平车的线紧率主要和以下几个方面有关系.
1 过线的顺畅,上线各个过线部位要保持滑润,夹线器的强度要适度.调线簧也一样.还有导线板的位置,导线板调整的靠左线的松量小一些,上线就要紧一点.反之,就松一点.做薄料就得靠左一点,厚料靠右.底线出线也要滑爽,一般捏住线头,梭壳慢慢得下降就是标准的出线.
2 针和牙的同步,当机针针尖下降到针板孔时,送料牙应该和针板相平
具体的调整方法就是打开后盖,旋松凸轮上的两颗螺丝,做适量的调整.
3 针和梭尖的间隙.首先,确定针杆的标准位置.一般地说针杆上有刻度,当针落到最低时针杆上从下向上数第二参照线应于针杆轴陶下端相平.如果没有参照线就把梭克取出，用手转机器到针在最底位置时，用手指头在旋梭里摸，前后转转能摸到针尖不扎手，就应该是针杆最好的高低位置.调机时必须以针杆高低的定位，来决定调试其它部件的配合以至调机结束，所以说针杆高低的定位在调机时起主导作用。然后,调整旋梭,针穿好线转到最低处，仔细检查针上的线是不是正好在旋梭的容针孔小坡上最低的地方，（如：太低了不好用，太高了也不行）针杆高度基本上是死的，做厚点的面料，可把旋梭微调快点，经验紧螺丝时要注意：先逐个微紧后在逐个紧死，再倒转看看针有没有碰在旋梭上。做好针杆的定位，一般梭尖与机针勾线的时间应在针眼上2-3MM .
4 定位沟的调整,定位勾是过线的关键部位,对他的调整直接影响过线的顺畅.一般新机的调整是从旋梭内芯的凹口到旋梭定位钩的凸点为5MM.
宗上所诉,平车线紧率的调整是多方面的,大家一定要不怕复杂,慢慢的,细心的,全面的调整.
写的不好,本来文凭就不高,希望大家多提意见.[em05]
宝马 - 2006-10-1 12:25:00
大量的浮线还好说 就是那种偶尔在底下浮一针泡泡的 有时候 还有点头痛
及时雨 - 2006-11-6 14:21:00
其实只要认真的思考偶尔浮线的道理也很简单，１ 同步问题 ２针板或送料牙可能挂线 只要仔细观察，认真思考 相信没有解决不了的问题．
陈光顿 - 2006-12-9 23:50:00
郭怀亮师傅:请问假如针在厚料下面发生偏移,特别是埋夹车更是这样.应该怎样处理.同时,我也是刚学上网,有可能不能及时找到回的贴,多谅解.