机手 - 2006-11-3 23:02:00
圆头锁眼机是缝纫设备中复杂系数比较高的机种,作为一个专一的维修者,必须要熟记机器的工作过程,以及有关数据,并配备常用的测量工具(如塞尺,卡尺).通过肉眼测试精密机械某部位的间隙,往往容易出现较大的误差,通过工具调试机器,一般情况下更能一步到位,节省了时间!
以先切后锁558的工作顺序为例,过程为: 接通电源>空转>放好缝料>落下压脚>按下开车按钮>切开扣眼>送布板高速后退少许再前进>绷开扣眼>高速动作结束,走针开始>走针结束,高速动作开始>抬起压脚>空转
今天我想跟大家交流一点刹车凸轮缺口的有关问题: 右手轮内側的纵向滚轮弹跳的时间是由皮带轮外側手轮上的小平面决定的,当这个动作后,离合架就能锁住驱动皮带轮,而使空转,同时缝纫机动作在一系列动作后,机器再进入高速! { 当刹车凸轮的缺口垂直朝上时,纵向滚轮正好到达手轮上的小平面},
缺口是垂直朝上,比较重要!我就碰到过一个同行把方向搞反了,引起好多麻烦! 当然在实际维修中,根据各个机器的使用状况和磨损情况,可以或前或后错开一格,以得到更为确当的效果!
这个刹车凸轮缺口的位置不正确,会造成: 1,最后一针针杆回不上去,会在锁眼时,把衣服拉坏!; 2 ,以及刹车不到位, 3,或刹车时,刹车凸轮跟刹车制动钢片的撞击很大,把钢片撞断!等等
[此贴子已经被作者于2006-8-28 上午 01:00:27编辑过]
谈谈定位纵向滚轮的调节:高速停止转换成走针时,旋松离和架的抱和大螺丝,扭动离和架,使纵向小滚轮与手轮平台相距0.3mm,为该部调试标准!
如果此间调隙大的情况,机器在一个扣眼结束时,会响声大,有时还会高速提前,造成断机针,或起针就毛针,等等!如果没有间隙,小滚轮会与手轮圆台相摩擦,影响机器正常运转!
我想连续性的跟大家发表558的有关开停车的调整，以及不当而引起的故障，希望大家今后给于帮助和参与！
停车推板（或叫撞块）的标准位置：当送布板推到最后位置时，开停驾拉勾应能自由扣住开停架连杆滚轮销（但不可顶卡）。如推板太靠前，送布板推到最后位置时，推板碰不到滚轮销，或虽然碰到滚轮销，但不能使拉勾扣住滚轮销。侧机器只有高速而无缝纫动作！如若推板太靠后，就容易把推板打断，而掉入大盘，那就得掀机头大修了，很麻烦的！
停针杆的调整：当送布板前进，滚轮被扣眼长度调节顶块顶起，拉构尚未释放滚轮销的瞬间，停针限位块于方头螺丝之间的间隙位0.5mm。此间隙过大，会因制动弹簧钢片的复位而使缝纫动作走两针就停止。如果间隙太小，会因停针限位块卡不到方头螺丝上，滚轮弹起后，缝纫动作立即停止！如于机器使用较长时间后，方头螺丝的角磨园了，停车限位块也会卡不住方头螺丝，这时可以将方头螺丝撤下，扭转一个角度，还可造常继续使用！
未完待续
弹簧制动钢片与制动凸轮的间隙调整:
在走针状态下,旋松开停架夹紧螺丝,调整弹簧钢片与刹车凸轮最高间隙为1.3mm,此间隙过大,会导致制动不稳,有时会出现机针再次升降!如此间隙太小,制动时会发出撞击声,甚至把弹簧钢片打断!
有时侯,开停架轴有横向的松动,会影响开停的正常动作,必须加以调整,方法:用螺丝刀放在缝纫机主体机壳,与开停架夹紧处的夹具当中,把螺丝刀向右面逼挤,同时用力拍打开停架轴的最右端,最后把开停架夹紧螺丝收紧!最后再复查一下上面那停针杆的调整是否还标准,为0.5mm;弹簧钢片与制动凸轮的调整是否也还标准,为1.3mm. 如果出现偏差,继续按上面的步骤重新调整,反复核实!
如果调整后,刹车还不太到位,可以将(辅助刹车器)手轮边上那个刹车皮与手轮的间隙调大一点,即可!
横向离合小滚轮的调节:当离合滚轮嵌入右手轮的C形凸台时,横向离合小滚轮与右手轮左侧应有0.5mm的间隙.此间隙过大,缝纫时嘈声大,甚至损坏零件;此间隙过小,离和器滚轮嵌入凸台时有阻力!
高速齿轮的调节:转动手柄,使机器进入缝纫阶段.此时高速轮左边的齿轮与手柄右边的齿轮,最边缘的距离应为1-2mm!此间隙过大,停车时两齿轮咬合太少会发出咯咯 响声;此间隙过小,有时由于高速提前而断针!
上面的一系列调试,如配上卡尺`塞尺使用,会事半功倍(跟一般肉眼判别相比,当然个别眼力特别好的老师傅除外)
下次继续再聊!
558圆头琐眼先切和后切的问题,也许会令很多新手是比较头痛的,尤其是长期使用过的老机器,好多部件出现了偏差.这时候先切后锁和先锁后切就不能按照原有的限位片来调节了,必须按照一些步骤一边分析一边调试了!最主要就是要把开停销和机头下面的抬压脚杆要调试到位.
一(先锁后切改先切后锁)
先调开停销.转动手柄,当切刀刚刚开始下落时,再转动右手轮,使制动弹簧钢片卡进制动凸轮最凹处时,旋松开停销紧固螺丝,左手推着高速轮,右手向机头后侧推移开停销.使高速轮齿轮与手柄齿轮相距1-2mm时,再固定旋紧开停销紧固螺钉!此距离如果过大,会出现停车不到位,压脚不能自动弹起,噪音等故障;此间隙如果过小,会出现停车后压脚太低,或压脚弹起后又下落等故障!
再调抬压脚杆.掀起机头,旋松抬压脚杆长短紧固螺钉.适当向下移动抬压脚杆,再旋紧紧固螺钉.转动一下手柄,做一次实验,如果抬压脚杆能在送料过程中,碰到触杆,使压脚抬起,又能在下次锁眼,使压脚自动压紧缝料,就表明调节后的抬压脚杆长短正适宜.如果抬压脚杆碰不到触杆,压脚又不能自动抬起,可将抬压脚杆再适当调长一点.凸轮盘底面下有两个台压脚凸面,按盘的运转方向来说,第一个凸面是先切后锁用的,第二个凸面是先锁后切用的!
二(先切后锁改先锁后切)
同样先调开停销.先转动手轮,使送布板退到最后,拉勾扣住滚轮销的时候,再转动右手轮,使制动弹簧钢片卡进制动凸轮内槽.此时旋松开停销紧固螺丝,向上移动开停销,至高速齿轮与手炳齿轮相距1-2mm时,旋紧开停销紧固螺丝.此间隙过大,会出现停车不到位,碰不起压脚等等故障;此间隙过小,会出现压脚低,压脚抬起又落下,断针等故障!
再调抬压脚杆.当切刀动作完毕,抬压脚杆第一次压下又抬起后,掀起机头,旋松抬压脚杆紧固螺丝,向上移动抬压脚杆,使抬压脚杆下触角与触杆上触点的间隙尽量调到最小.此间隙过大,压脚会抬不起来;如无间隙,压脚会提前抬起!
当然这两种调整后,还要调刀缝,换大小圆头控制盘,切刀还要根据情况前后移动少许,这些最简单的就不在次叙说了!
关于断底线。
一般是由于底线张力太紧，或底线穿错 或底线挑线簧弹动角度太大和弹力太大，这是往往容易能够被觉察到的。但有时底线分线分线叉的定位不准，也是常常会引起这个故障，而不被初学者及时纠正。左分线叉的叉口要对准左勾针的出线口，并且两者的高低间隙要足够底线通过，当然也不宜没分寸的太大！右分线叉尖跟右勾针的内侧边相平，不可超过！，其两者间隙只要能保证右分线叉自由移动就行了！
[此贴子已经被作者于2006-10-3 上午 05:22:05编辑过]
关于起针断针和毛针的故障分析：
由于高速动作转换为走针动作时的那一瞬间，高速动作应完全停止，走针动作才能开始。如果高速轮齿轮于手柄齿轮脱开后，高速动作因惯性而未停止 ，如果这时机针刺入缝料，侧会发生第一针断针。我们必须从一下三个方面着手排除此故障：
1，使高速动作提前结束：在机器进行到走针动作后，松开摆杆叉上的锁紧螺母，使高速轮向右移动少许，让高速轮于手柄齿轮的间隙大点，高速就可提前一点结束！
2，使走针动作晚一点：在走针动作阶段，旋松开停架抱合螺丝，使制动弹簧钢片与制动凸轮的最高处间隙缩小一点点， 这样走针动作就会晚一点！
3，减少机器的运转惯性：有时开车缝锁时，头一两针的针距较大，到后面就正常。造成这种原因是由于当机器产生第一个高速送布，由于惯性偏大，当缝制动作的针杆开始工作时，高速不能及时停止！因而产生开始时针距较长或断针！方法是将大盘防护罩板簧稍微收紧，即把固定螺母松开，顺时针转动，反之相反；要不把下面高速横轴上的铜夹头夹紧一点也有效果！
4，还要注意分线叉的行程和大小哦,别碰针哦,这也是常见到的!
[此贴子已经被作者于2007-1-14 12:50:22编辑过]
缝纫结束，最后一针时断针。
走针动作转换成高速动作时，走针动作应完全停止，机针从缝料中推出，并上升到一定的高度，后面的高速才能开始。如果机针未从缝料中完全退出，最后的高速就开始，就会造成最后一针断针；如果这种情况比较严重，机针仍在缝料中高速就开始，侧机针会把缝料撕裂。分析原因如下：
纵向小轴承弹起后，高速齿轮立即左移，与手柄齿轮咬和。咬和后尚不能立即出现高速动作，因为在卷簧作用下，高速轮还有一段空行程。空行程走完，高速轮板簧碰到齿轮档上，才能行成高速。在这段空行程瞬间，走针装置要完成下述工作。
纵向小轴承弹起时，机针尚未从缝料中退出，皮带轮还起作用。至机针从缝料中退出，并升到一定高度时，横向滚轮向右推开右手轮而皮带轮空转。此时，机器的惯性使机针再升降一次，即最后一针。当这最后一针从缝料退出后，松布板高速后退才为正常！
如果这一针升得稍完或稍早，即可断针，也可撕布。要排除此故障，也要从三方面入手。
1，增加机器的运转惯性，惯性小，侧机针升得晚（慢），最后一针易断针。其原因是右手轮中心得顶簧顶力不足。旋松顶簧螺杆右端的锁紧螺母，顺时针方向适当旋紧调节螺母，增加顶簧的顶力，惯性也相应增大。
2，改变纵向轴承的弹起时间，让纵向小轴承弹起得稍晚一点，侧高速动作也稍晚一点。纵向小轴承的弹起时间，受右手轮圆台小平台的制约。卸下右手轮，顺时针方向扭转1～2齿，侧纵向小轴承会弹得稍晚。
3，缩小右手轮与皮带轮的间隙。此间隙稍小一点，侧皮带轮带动走针装置的时间会稍长一点，有利与机针早点（快点）上升！
我一直有这种感觉,机修看帖子的随意性十分强,本来到论坛来看看帖子,侃侃大山,是件轻松愉悦的事情,无可厚非,但专业论坛不应该只是看看,我个人觉得,象楼上哥们的帖子,不管谁看过肯定在脑子里多少都会产生一些共鸣,每个看过帖子的人应该把自己的"心得","感想","建设性"意见留下,好让这个帖子更充实,内容更丰满,因为论坛是大家的论坛,每个人在收益的同时,要回馈帖子贡献者,人家的劳动是义务的,也是付出心血的,我们要尊重人家的劳动,要感谢人家的付出,要让论坛产生交流,互动的韵味,要产生出美的旋律.
从这个角度说:回不回帖子,已经不是一件简单的事情了,回不回帖子有点与每个人都有关系的味道了.
楼上哥们奉献的558有难度,这就更说明回帖子的必要性.
衷心希望看了帖子,又不会打字的网友抓紧时间学习打字,抓紧时间交流.
[此贴子已经被作者于2006-10-4 下午 05:00:48编辑过]
一个字“顶”，衷心希望看了帖子的朋友都来顶
详细,完整,值得我们学习,楼主辛苦了.
希望你再接再厉.
有图吗？
需要图片的朋友，我们会好考虑满足的！最近因为工作比较忙，我跟大家的讨论耽误了，以后会继续的，希望更多的朋友来参与，让我们这里更精彩！
５５８的中心针定位
如果一台机器这方面调整不到位，会跳针毛针断针．．．．．
机头跟机座的联结，是由四个大罗丝固定的，也就是中心针的定位主要是通过这四个罗丝定位的！其右后方那个稍大一点的罗丝为中心罗丝，是四个罗丝中较为重要的罗丝之一；其左前方的罗丝边上，有一个定位栓，通过它的转动和定位，可以控制机头左右的定位！同时，定位栓定位好了又是由它边上，机头左侧的一个小罗丁加以固定！
转动手轮，使左弯针尖到达机针中心位置时，弯针架在任何角度，弯针与机针的间隙都相等！（一般对三个点：基本停车位．弯针架转动９０度．弯针架转动１８０度）如果出现间隙不等，側需对中心针的位置加以调整了！先松开四个大罗丝，及定位栓固定小罗丁．再稍微收紧中心罗丝，把定位栓顺时针转动，至感觉到使之与底座碰紧！收紧固定小罗丁，再收紧中心罗丝！最后再收紧其余三个大罗丝！
当以上方法还不能完全解决弯针与机针的间隙相等的问题时，可以进一步考虑动针杆轴座上端的，四个涂有黄色封标志的小罗丝了！这四个小罗丝是不好轻易动的，没有一定的机修素养和功底，只会越搞越糟！当然这四个小罗丝松开后，针杆轴座是可以微调的！动这四个小罗丝时，心一定要静，然后稍为松开，跟上面一样，用手转动机器．在多个角度耐心的观察间隙的变化．然后在垂直针槽平面的方向，轻轻敲拍，校正距离，直至从多个角度检验合格为止，最后紧固四个小罗丝！
[此贴子已经被作者于2006-11-1 22:43:52编辑过]
[此贴子已经被作者于2006-11-12 22:54:00编辑过]
这个问题照成的原因,最主要都是发生在机头右侧靠近手轮的相关部位.要解决需多方面综合联动考虑，使机器制动控制在最佳状态，对弹簧钢片的冲击和撞击力，确到好处！注意如下几个方面！
一，开机后，在开停架滚轮顶到最高点时，弹簧钢片与刹车凸轮的间隙控制在１.３ｍｍ，太大和太小，都会造成缝纫制动不准，对钢片产生损伤！
同时横向小滚轮与手轮盘内侧0.3mm,确保在非正常(有其他故障,使机器缝纫时,弹簧钢片对刹车凸轮容易造成无间隙而撞击)下,也对钢片无撞击!
还有三臂上端的那个回位大弹簧，弹性退弱了，也会造成类似的制动时钢片不能及时回位，而重复的撞击！
二，手轮的停车位置．停车时，横向小滚轮与手轮内侧内槽的最凸面的对应点，一般此点控制在内槽最凸面的中间位置（一半位置）！其早晚（前后）位置，也能很好地消除刹车制动的最后冲击力！过晚的停车点,会使机器缝纫动作回不到最终位置,而要用手扳动一下才能高速开始;过早就会在制动时,对弹簧刚片产生很大的撞击力,严重时,那刚片对制动凸轮的撞击,绝对是破坏性的!
三，辅助刹车装置的调节．在停车时，辅助制动的那个小刹车片与手轮的间隙为２ｍｍ左右;机器启动时，辅助刹车杆跟其纵向顶杆有少许间隙．以保证缝纫结束时,使刹车凸轮制动时，小刹车片把惯性力控制到最好的状态！
四，使针杆停在最高位，才可高速送料的保护装置的调节！（机头后侧的那个好弹跳的小尾巴，也就是互锁杆的高度）．也是正确停车的有力保障！确保只有制动钢片卡入制动凸轮时，互锁赶刚好从互锁块上跳起，高速齿轮和大飞轮才能咬合，才能进行高速动作！
五，当然，缝纫时高速齿轮和大飞轮的标准间隙１到２ｍｍ，这个起码的调试标准也不要搞错哦！
[此贴子已经被作者于2006-12-8 22:38:56编辑过]
[此贴子已经被作者于2007-1-4 22:08:50编辑过]
实在是太精彩了!!!我等后生晚辈获益非浅,再次叩谢!
机手师傅:辛苦啦!
再次叩谢!
按下开车手柄后,机器只有高速,或仅缝纫几针就又是高速走完全程!这种故障一般都是出现在机头右半侧的相关部位!我分析最主要是如下五个方面:
1,停车推板(也叫撞块)的前后位置不对.停车时,停车推板推动滚轮销,要确保让启动扣比较自由地扣住滚轮销!常常是因为停车推板太靠近操作者这边,而使停车时推板不能把滚轮销顶到位,而发生故障! (注意,如你把推板固定在太远离操作者那边时,停车推板易被撞断引起麻烦)
2,开停架部位的状况异常. 启动扣和滚轮销跟三臂杆的前端,各有一横轴固定连接.如果这个地方轴向太松动或太紧了,都会妨碍滚轮销和启动扣的正常伸展的动作,而影响高速'缝纫动作的转换!太松了,把轴端螺母加紧等措施排除!太紧了,要仔细观察是这里哪个地方发生挣挤,而与排除!
3,停针杆下面的停车限位块,太高或太低!刚开车后,滚轮被被扣眼长度调节块顶到最高点时,停车限位块必须在开停架(三臂的后侧)的方头螺丝上,并且两者此时必须保持0.5mm的间隙!如若这个数值不对,把停车限位块的两个固定螺丝松开,将其纠正!
4,紧贴机头右侧的那根长的松线连杆被扭曲,使其角度发生变化!一般它是一个直角形状,但标准位置是略大于90度的!如果变成90度或小于90度,极易使停针杆会发生轻微的卡死,从而也会导致停车限位块不能卡到方头螺丝上. 从而不能维持缝纫动作!方法是直接用手把松线连杆拗弯一点就行了!
5,机器较长时间使用后,停车限位块和方头螺丝接触的地方,发生了磨损!使两者不能保持卡住的状态,维持缝纫动作所需要的时间!只须把它们拆下来,放到沙轮上对他们的平面进行适当修磨既可恢复使用!
[此贴子已经被作者于2007-3-28 23:10:13编辑过]
558温州这边很多 不知道机手是不是温州的
一个字:顶!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!